Le container marine d'occasion :
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Il
s'agit de ces grosses boîtes en acier qui servent à transporter
toutes sortes de marchandises à travers le monde. Structure
(cadres avant et arrière) en acier 5
mm, pouvant supporter un empilement sur cinq hauteurs (soit
plus de 100 tonnes),toit et parois 1,5 mm le plus souvent en acier Corten
(meilleure résistance à la corrosion), plancher bois
traité 30 mm posé
sur traverses. (contrairement à l'acier, le bois ne garde pas la
"mémoire" des déformations dues aux fortes charges). Sur le marché de l'occasion on trouve de tout, et à tous les prix, mais, comme en automobile, le moins cher est rarement le meilleur. Des containers qui sont réellement en fin de vie, sont revendus tels quels ou presque sous l'appellation "dernier voyage", pour servir d'emballage perdu. (nous n'en vendons pas) On trouve aussi des containers en bon état vendus par des
sociétés de location qui, Pour le même usage, si l'aspect esthétique est important, on préférera un container neuf. En bien meilleur état que les containers dits "dernier voyage", ils protégeront le matériel des entreprises comme des particuliers pendant de nombreuses années. Garantis étanches, ils sont contrôlés, réparés acier si nécessaire et repeints éventuellement. |
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Dimensions Pour les
20 pieds : extérieures : L : 6,06 m - l : 2,44 m - h : 2,59 m intérieures : L : 5,88 m - l : 2,33 m - h : 2,36 m Poids : 2350 kg Vol : 33 m3 Pour les 40 pieds : extérieures : L : 12,19 m - l : 2,44 m - h : 2,59 m inextérieures : L : 12,01m - l : 2,33 m - h : 2,36 m Poids : 4250 kg Vol : 65 m3 Ils sont normalement disponibles au départ de Marseille ou du Havre.
Prix hors taxes départ dépôt (sous réserve de disponibilité) pour un 6 mètres à partir de : 1 700 €.- pour un 12 mètres à partir de : 1800 €.- en peinture d'origine.
Couleur : Si vous le souhaitez, ils peuvent être repeints à la couleur de votre choix : Brossage mécanique de la vieille peinture + peinture à votre couleur (indiquer la teinte RAL de préférence) : 650 €.- h.t. pour un 6 mètres. 890 €.- h.t. pour un 12 mètres. transport : La livraison, dans toute la France, est confiée à un affrêteur qui trouve un camion sous 48 h. en général.
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Les containers marine neufs :
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quelques centaines d'€uros de plus, il est également
possible de se procurer des containers marine presque
neufs : en provenance de Chine, ils
ont été utilisés une fois
pour les acheminer jusqu'ici au meilleur prix. De couleur bleue
le plus souvent
ou blanche (sous réserve de
disponibilité) un 6 m. vaut actuellement autour de 2600 €. h.t. et un 12 m. 4250 €. h.t. + transport depuis Le Havre ou Marseille
quelques conseils : Le container peut-être posé à même le sol si celui-ci est bien drainé (pas de flaques d'eau quand il pleut !) il repose uniquement sur les quatre coins, inutile de le caler au milieu ! il est prévu pour être chargé à 30 tonnes en ne reposant que sur les coins. deux traverses de chemin de fer ou quatre agglos pleins sont suffisants pour l'isoler d'un sol trop humide. Il est impératif que le seuil de porte soit parfaitement horizontal, sinon le cadre va se déformer et la porte se coincer ! pour ouvrir ou fermer, il faut les deux mains pour manier alternativement l'un puis l'autre des leviers de barres de portes. c'est assez dur, c'est normal car on écrase le joint de compression, à l'intérieur de la porte, qui assure l'étanchéité sur les bateaux. à terre, on n'a plus besoin d'un tel effort. Pour une ouverture facile, il suffit de démonter la barre de droite, qui est boulonnée de l'intérieur, et couper (éventuellement) au cutter le joint de compression à l'intérieur de la porte côté gonds. on peut ainsi démonter deux des quatre barres, un enfant de dix ans pourra alors ouvrir les portes.
Pour verrouiller :
un cadenas que l'on ne peut pas couper au coupe boulons ! en vente dans les grandes surfaces de bricolage. Pour conserver longtemps votre container, il suffit de l'empêcher de rouiller ! une brosse acier montée sur une perceuse + un pinceau font l'affaire et dans vingt ans il sera toujours là pour protéger votre matériel.
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